Die Baureihe 220, besser unter ihrer alten Bezeichnung V 200 bekannt, gilt als Inbegriff der klassischen Diesellokomotive der frühen Bundesbahn-Jahre. Auf die Niederelbebahn gelangte sie erst, als sie den Zenit ihrer Einsatzzeit längst überschritten hatte. Mit der fortschreitenden Elektrifizierung der großen Fernstrecken Ende der 1960er Jahre wurde sie in niedrigere Dienste gedrängt, wie dem Wendezugverkehr zwischen Cuxhaven und Hamburg.
Das Bahnbetriebswerk Lübeck bekam im Jahr 1972 seine ersten Maschinen der Baureihe 220 zugeteilt [1]. Das Einsatzgebiet der Maschinen erstreckte sich außer auf die Strecke Hamburg-Lübeck unter anderem auch auf die Unterelbebahn, wo Leistungen zwischen Hamburg und Cuxhaven bzw. Buxtehude zu den Aufgaben gehörten. Die bisher unter anderem in diesen Diensten stehenden Maschinen der Baureihen 211 und 212 sowie 216 wurden überwiegend durch die 220 abgelöst.
Im Winterfahrplan 1977/78 bekam das BW Lübeck erstmals Maschinen der Baureihe 218 zugeteilt, die wegen zahlreicher ausgefallener 220 in deren Plänen mitfuhren. Doch von einem Ende der “Rundnasen” auf der Unterelbebahn konnte noch keine Rede sein. Mit dem Ende der 211-Beheimatung in Bremerhaven [2] gingen die Dienste zwischen Stade und Bremerhaven ebenfalls auf die Baureihe 220 über.
Im Winter 1980/81 waren in Lübeck 30 Maschinen dieser Baureihe versammelt. Deren Zahl reduzierte sich in den folgenden Jahren jedoch bedingt durch Fristabläufe. Zum Sommerfahrplan 1983 waren die letzten 24 Loks der Baureihe 220 der Bundesbahn in Lübeck versammelt. Für sie wurden zwei Umlaufpläne erstellt, von denen einer fünf Maschinen für den Dienst zwischen Cuxhaven, Bremerhaven und Hamburg vorsah. Dieser Umlaufplan wurde auch im folgenden Winterfahrplan gehalten. Eine weitere Bestandsredzierung erlaubte ab Januar 1984 nur noch einen Umlaufplan, der unter anderem immer noch Eil- und Nahverkehrszüge zwischen Cuxhaven und Hamburg enthielt. Die letzten Einsätze dieser Baureihe wurden also auf der Unterelbebahn gefahren. Zum Sommerfahrplan 1984 war diese Epoche zu Ende -die letzten 13 Loks wurden am 1. August 1984 “z”-gestellt.
Anmerkungen
[1] Vgl. zu den genannten Daten ausführlich Maier, Matthias (2005): Die Baureihe V 200. Die erste Großdiesellokomotive der Deutschen Bundesbahn. Freiburg: EK-Verlag, S. 154 ff.
[2] Vgl. Große, Peter; Högemann, Josef (2005): Die Baureihe V 100. Generationswechsel bei der Deutschen Bundesbahn. Freiburg: EK-Verlag, S.161.