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Bereits zum 1. Mai 2003 stellten die EVB die Bedienung der Güterverkehrsstellen Heeslingen, Karlshöfen, Weyermoor, Kuhmühlen und Ottensen ein.

Woanders werden Bahnsteige gekürzt, bei den EVB müssen sie jetzt verlängert werden. Grund sind die geplanten Triebwagenfahrten in Doppeltraktion, die ab Dezember zur Regel werden sollen. Denn eine einfache Triebwageneinheit reicht manchmal kaum mehr aus, um den Fahrgastandrang im Berufsverkehr zwischen Bremervörde und Neugraben in den Griff zu bekommen. Die neuen LINT-Triebwagen der Landesnahverkehrsgesellschaft werden a Dezember den bisherigen Fahrzeugpark verstärken und nicht nur auf der Nordseebahn zum Einsatz kommen. Die Bahnsteige in Kutenholz, Brest-Aspe, Bargstedt, Harsefeld, Ruschwedel und Apensen werden bis dahin auf 100 Meter verlängert. In Harsefeld soll der Mittelbahnsteig auf eine Breite von 3,50 Meter gebracht werden. Dazu ist auch die Verlegung eines Gleises nötig. Die gesamten Erweiterungsmaßnahmen kosten rund 250 000 Euro. Außerdem will die EVB verstärkt Schrankenanlagen bauen – nicht zuletzt eine Konsequenz aus den vielen Zwischenfällen an den Bahnübergängen in der letzten Zeit. In Brest-Aspe ist sie bereits fertig, in Bargstedt wird eine Schrankenanlage noch in diesem Jahr entstehen.

Wenn die Nordseebahn ab Dezember zwischen Cuxhaven und Bremerhaven fährt, wird es durchgehende Züge bis nach Bremen geben. Das bestätigte die LNVG auf Anfrage. Allerdings verkehren die nur an den Wochenenden in der Urlaubssaison. An zwei Zugpaare je Richtung wird dabei gedacht. Die Nahverkehrsgesellschaft LNVG will die Resonanz prüfen und das Angebot ggf. weiter ausweiten. Die LINT-Triebwagen, die auf der Strecke zum Einsatz kommen sollen, werden zurzeit bei Alstom gebaut. Ein erstes Fahrzeug ist bereits fertiggestellt und absolvierte bereits Probe und Demonstrationsfahrten für den Hersteller. Alle Fahrzeuge werden nach dem „Nordwestbahn“-Farbschema lackiert und unterscheiden sich lediglich durch die anderen Aufschriften.

Da die Stadt Cuxhaven, die sich an den Kosten zur Einrichtung eines Bahnhaltepunktes Altenwalde mit zehn Prozent beteiligen muss, das Geld nicht aufbringen kann, werden auch die neuen Nordseebahn-Züge ab Dezember an Altenwalde vorbeifahren. 50 000 Euro hätte Cuxhaven Zahlen sollen, die restlichen 90 Prozent der Mittel stünden bei der Landesnahverkehrsgesellschaft zum Abruf bereit, teilte deren Chef Dr. Wolf Gorka mit. Er setzt darauf, dass Cuxhaven das Geld in den kommenden Jahren zusammenkratzen kann. Einige Jahre könne er die Mittel weiter verfügbar halten. Endgültig ist der Zug für Altenwalde also noch nicht abgefahren.

Seit gut 20 Jahren ist im Bahnhof Bremerhaven-Lehe nicht mehr saniert worden – von einigen sicherheitstechnischen Reparaturen einmal abgesehen. Gesprochen, versprochen, gemahnt und verschoben wurde dafür umso mehr – an dieser Stelle wurde mehrfach darüber berichtet. Mehr »

Die Klappbrücke im Verlauf der Güterstrecke vom Stader Bahnhof zu den Industriebetrieben am Elbufer wird zurzeit repariert. Am heutigen Sonntag wird von 9 bis 12 Uhr ein Schienenkran die Brücke für die Schifffahrt öffnen, dann soll die Brücke bis zum Abschluss der Arbeiten geschlossen bleiben. Ein Hydraulikzylinder war vor kurzem während eines Schließvorgangs der Brücke kaputt gegangen und hatte die Konstruktion unsanft aufschlagen lassen. Tagelang konnten die Industriebetriebe nicht beliefert werden – inzwischen ist dies aber wieder möglich. Da sich die Brücke nun ja nicht aufklappen lässt, hatten die Segler im Stader Hafen ein großes Wehklagen angestimmt, da sie ihrem Hobby ja nun nicht mehr nachgehen könnten. Ihr Protest führte jetzt zu der teuren Schienen-Kran-Aktion.

Eine Klappbrücke verbindet das Industriegleis vom Stader Bahnhof mit dem Containerbahnhof Brunshausen und den umfangreichen Gleisanschlüssen von VAW und DOW Chemical in Stade. Beim Herunterlassen am heutigen Dienstag – die Klappbrücke wird nur bei Zugverkehr geschlossen – trat an der Konstruktion ein Schaden auf. Die Brücke ist dadurch verzogen worden. Der Zugverkehr zwischen den wichtigen Anschließern ist erst einmal bis auf weiteres unterbrochen. Neben dem Zugverkehr wird auch der Schiffsverkehr behindert, denn die Brücke lässt sich auch nicht mehr öffnen.