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Fast unbemerkt von der Öffentlichkeit feierte das Cuxhavener Bahn-Produkt „RailRoCargo“ vor mehreren Monaten sein 20-jähriges Bestehen. Am 30. November 1982 nahm der norwegische Ro/Ro-Frachter “Seadrake” seine erste Fahrt für RailRoCargo von Cuxhaven nach Immingham auf. Mehr »

Die Bahn will sich vom Dorumer Bahnhofsgebäude trennen. Wie überall im Lande, wird in wenigen Jahren auch hier die gefürchtete „Automatenbahn“ Einzug halten und das bislang noch besetzte Gebäude aus DB-Sicht überflüssig machen. 20 500 Euro soll das Schmuckstück, das offenbar wie alle Bahnhofsgebäude nicht unter Denkmalschutz steht, kosten. Vor kurzem war dieses Angebot bereits Thema in einem Ausschuss des Dorumer Rates. Im Gespräch ist der Einzug derzeit der Einzug der DLRG.

Wie bereits im Forum berichtet, hat die Museumsbahn Bremerhaven-Bederkesa Zuwachs in ihrem Fahrzeugpark bekommen. Die zwei MAN-Triebwagen der Niederrheinischen Verkehrsbetriebe (NIAG) stehen zurzeit noch in Bremervörde. Beide Triebwagen müssen allerdings aufgearbeitet werden. Es handelt sich dabei um VT 20 (143409/1957) und VT 21 (143410/1957). Die Triebwagen waren ursprünglich für die Peine-Ilseder Eisenbahn gebaut worden. Ob sie noch in dieser Saison zwischen Bremerhaven und Bederkesa zum Einsatz kommen, ist noch offen.

Die Samtgemeinde Hambergen will das kleine Bahnhofsgebäude in Lübberstadt erwerben. Noch in diesem Jahr ist geplant, das Umfeld des Bahnhofs attraktiver zu gestalten und 20 zusätzliche Parkplätze zu schaffen. 60 000 Euro sind dafür in den laufenden Haushalt eingestellt worden. Werktags nutzen rund 420 Fahrgäste den Lübberstedter Bahnhof, der übrigens noch immer mit Formsignalen ausgestattet ist.

Am 1. Mai beginnt wieder die Moorexpress-Saison. Gefahren wird bis zum 3. Oktober jeweils freitags, sonnabends und sonntags. Der Fahrplan entspricht etwa dem des vergangenen Jahres. Für die Zukunft sieht es allerdings recht düster aus: Das Projekt “MobiTour” , das bislang die Finanzierung sicherstellt, endet im Juni. Bis zum Saisonende wird die Finanzierung durch die Gemeinden sichergestellt. Was dann kommt, ist zurzeit offen.

Im Bremerhavener Hafen benötigt man Platz, um noch mehr Autos umschlagen zu können – und das möglichst nahe am Wasser. So plant die Hafenbehörde, die sich mittlerweile
Bremen-Ports nennt, im Zusammenhang mit einer Teilverfüllung des Osthafens die Aufhebung der Straßen Am Nordhafen und Am Erzhafen, die das Hafenbecken umrunden. Weiterhin wird die Verlegung des Bahnhofs am Nordhafen zur Vorstellgruppe Imsumer Deich (Weddewarden) und die Verlegung des Bahnhofs am Kaiserhafen angeregt.

Entgegen dem allgemeinen Trend setzt das Chemieunternehmen Dow Chemical in Stade beim Gütertransport auf die Schiene. Statt wie bisher rund 8000 Container sollen zukünftig 12 000 Container pro Jahr im Containerbahnhof Brunshausen umgeschlagen werden, dessen Hauptnutzer Dow ist. Dazu reichen die bestehenden Anlagen allerdings nicht aus. So ist die Verlängerung der beiden Ladegleise um 100 Meter beantragt worden. Kosten soll das Vorhaben nach einem Bericht des Stader Tageblattes gigantische 1,7 Millionen Euro. Die Firma hofft nun auf Zuschüsse vom Bund, um im kommenden Jahr mit dem Bau beginnen zu können. Mehr »

Der Bremervörder Bahnhof gleich zurzeit einer Großbaustelle. Überall wird gebaggert, abgerissen und aufgebaut. Die EVB investieren rund fünf Millionen Euro in den Bau der neuen Werkstatt. Zu dem so genannten „Wartungsstützpunkt“ gehört neben der Halle auch ein Sozialgebäude für das Fahr- und Werkstattpersonal. Außerdem werden rund 1400 Meter neue Gleise und zehn Weichen verlegt. Was genau gebaut wird, zeigt der Gleisplan, in den die neuen Gleise rot eingezeichnet sind.

[Gleisplan in Großansicht]