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Wie das Online-Magazin „Railfan“ von Georg Ringler vermeldet, haben die EVB im Oktober die bei der Bahngesellschaft Waldhof (BGW) nicht mehr benötigte DH 280.01 erworben. Bei dieser Lok handelt es sich um die ehemalige Gasturbinenprototyplok 219 001 der DB, die nach einem mehrjährigen Aufenthalt in Italien 1999 von der BGW gekauft worden war. Die EVB setzt die Lok, die vor dem Kauf schon an die EVB vermietet war, vor ihren Containerzügen zwischen Bremerhaven, Bremen und Hamburg ein.
Im November wird die EVB zudem die beiden im Werk Stendal aufgearbeiteten ehemaligen DB-Loks 211 024 und 061 in Empfang nehmen können. Außerdem erwäge die EVB, die derzeit die RCB vermietete BGW DE 300.01 (ex DB 232 103) nach dem Ende des Mietvertrages ebenfalls zu kaufen. Sie war ebenfalls bereits für die EVB im Einsatz. Die abgestellte EVB 281 (MaK 600414/1065/650D) soll hingegen vorerst nicht wieder aufgearbeitet werden.

Zwischen dem Bahnhof Himmelpforten und dem Haltepunkt Hammah finden in Höhe des Bahnübergangs Ochsenpohl/Forth bereits seit Sonnabend beim Stellwerk “Ho” Gleisbauarbeiten statt.
Die Arbeiten, in deren Verlauf der Bahnübergang zeitweilig für den Straßenverkehr voll gesperrt wird, sollen nach Bahn-Angaben noch bis zum Mittwoch andauern. Offensichlich werden neue Gleise verlegt. Inwieweit dabei Weichen und Abstellgleise entfernt werden, ist nicht bekannt.
Am Sonnabend konnten Bauarbeiter beim montieren von Schienenprofilen auf Betonschwellen beobachtet werden. Dabei kam ein Zweiwegebagger zum Einsatz.

Wie der Eisenbahn-Kurier in seiner November-Ausgabe berichtet, hat das Land Niedersachsen 16 Dieseltriebwagen europaweit ausgeschrieben. Außer der unter chronischem Fahrzeugmangel leidenden Nordwestbahn sollen auch die Eisenbahnen- und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser EVB davon profitieren.
Die Zahl der EVB-Fahrgäste soll von derzeit 3700 auf 5000 gesteigert werden. Die fünf Triebwagen der BR reichten in der Hauptverkehrszeit nicht mehr aus. Da baugleiche Fahrzeuge nicht nachzubestellen seien und diese angeblich nicht mit Neubaufahrzeugen kompatibel sind, sollen sie komplett durch Neubaufahrzeuge ersetzt werden.
Da diese neuen Triebwagen auch in Doppeltraktion fahren sollen, müssen die EVB dafür einige Bahnsteige verlängern.

Der geplante Rückzug der Deutschen Bahn AG aus dem Fischereihafen (EWB berichtete) hat auch Auswirkungen den Verkehr der Museumsbahn Brememerhaven-Bad Bederkesa.
Da die DB die Gleisanlagen vom Wulsdorfer Bahnhof ab in den Hafen von 2003 an nicht mehr unterhalten will, steht die Museumsbahn vor einem großen Problem. Denn die erweiterte Streckenführung mit einem neuen Bahnsteig am “Schaufenster Fischereihafen” war erst im Frühjahr eröffnet worden. Das Land Bremen hat den Bahnsteig 50 000 Mark finanziert. Nun wird bei der Museumsbahn fieberhaft nach einer Lösungsmöglichkeit gesucht.
Auch den Lokschuppen in Lehe möchte die Bahn AG lieber heute als morgen loswerden. Er dient den Museumsbahnern als Unterstellraum und Werkstatt für die eigenen Fahrzeuge. Die Zukunft ist auch hier ungewiß.