Aktuelle Nachrichten

In der Nacht zu Sonnabend sind die Signalanlagen im bisherigen Bahnhof Hemmoor außer Betrieb genommen und sofort abgebaut worden. Außerdem wurden die Bahnübergänge Schwarzenhüttener Weg (Anrufschranke) und Ziegelkamper Straße gesperrt und im Falle des letzteren ist die Schrankenanlage bereits abgebrochen worden. Zugleich wurde der neue Bahnübergang neben dem Bahnhof in Betrieb genommen und auch der mit neuer Sicherungstechnik ausgestattete BÜ Mühlenreihe ging in Betrieb.. Die Züge Richtung Hamburg halten jetzt nicht mehr am provisorischen Mittelbahnsteig, sondern am neuen Außenbahnsteig. Damit ist der wesentliche Teil der Bauarbeiten abgeschlossen. In den kommenden Wochen sollen in Hemmoor noch Restarbeiten erledigt werden. Dazu gehört unter anderem die Abtragung des Mittelbahnsteigs. Mehr »

Der Bau des nicht unumstrittenen Containerterminals 4 in Bremerhaven schreitet voran: Der erste Liegeplatz soll am 20. Oktober an den Betreiber übergeben werden. Die Schienenanbindung wird bis dahin aber noch nicht fertiggestellt sein. Die Erweiterung der Vorstellgruppe Weddewarder Tief soll erst später abgeschlossen werden. Die Eisenbahnbrücke über die Wurster Straße muss erweitert werden, damit die Abstellgruppe um vier auf acht Gleise ausgebaut werden kann. Der Rangierbahnhof Speckenbüttel erhält außerdem eine zweigleisige Nordausfahrt. Mehr »

Ab dem 26. Juni wird in Bremerhaven 125 Jahre Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) gefeiert: Am 26. Juni 1881 war die erste Pferdebahnstrecke in der Seestadt eröffnet worden. Da von dem einst umfangreichen Straßenbahnnetz nach zahlreichen Fehlentscheidungen der Stadtoberen heute nichts mehr übrig ist, werden sich die Feierlichkeiten auf das Verkehrsmittel Bus beschränken. Die Verkehrsgesellschaft Bremerhaven AG, die heute unter „BremerhavenBus“ nach außen auftritt, lädt dazu vom 26. Juni bis 30. Juni 2006 zu einer kostenlosen Fahrt mit einem Oldtimer-Bus auf den Spuren der Pferdebahn ein und feiert das Jubiläum unter dem Motto „Nächster Halt: 7 Busse, 7 Bühnen“, am 1. Juli vor der Großen Kirche. Mehr »

Zum 125-jährigen Jubiläum des öffentlichen Personennahverkehrs in Bremerhaven wird der einzige noch in der Stadt verbliebene Straßenbahnwagen Nr. 7 (Nordwaggon, 1908) in der Fußgängerzone „Bürger“ aufgestellt. Das Fahrzeug, das derzeit im Betriebshof Hexenbrücke hinterstellt ist, soll dann in einem Glaspavillon ein neues Zuhause finden. Der Magistrat der finanziell schwachbrüstigen Seestadt hat dem Projekt seinen Segen gegeben, dessen Kosten zunächst mit 118 000 Euro (!) beziffert wurden. Die Summe wird aber noch weiter steigen, da am Pavillon auf Magistratsbeschluss eine zusätzliche Glasschutzwand angebracht werden muss. Für Umsetzung und Finanzierung des Pavillons sind die kommunalen Wirtschaftsbetriebe Stadtbau und StadtFinanz zuständig.

Ein Haufen Schutt – das ist das einzige, was im Augenblick noch an das Empfangsgebäude des Bahnhofs Buxtehude-Süd erinnert. In wenigen Tagen wird auch er abgefahren sein. Abrissbagger haben in der vergangenen Woche den Bau abgerissen. Außerdem sind die Gleisanlagen in dem Bereich bis zu den Kleingärten im westlichen Bahnhofsbereich hinein vollständig abgebaut worden. Der Klinkerbau aus dem Jahr 1928 war lange Zeit Sitz der Betriebsleitung der Buxtehude-Harsefelder Eisenbahn.

Die SPD-Bundestagsabgeordnete Margrit Wetzel will, dass sich auch die Deutsche Bahn AG um den Schienenverkehr zwischen Cuxhaven und Hamburg bewirbt. Zugleich kritisiert sie das laufende Ausschreibungsverfahren als „faul“. Hauptkritikpunkt: Der Ausschreibungstext der Landesnahverkehrsgesellschaft sei maßgeschneidert für die mehrheitlich in Landesbesitz befindliche Metronom Eisenbahngesellschaft mbH (ewb berichtete). Wetzel hat deshalb den Präsidenten des Bundeskartellamtes, Ulf Böge, um eine Überprüfung der Angelegenheit gebeten. Mehr »

Zwischen dem 22. Mai und dem 6. Juni wurde im Bahnhof Otterndorf das Streckengleis Richtung Hamburg erneuert. Im Zuge der Bauarbeiten sind sämtliche Weichen entfernt worden. Dazu gehörten die Überleitverbindungen an den beiden Bahnhofseinfahrten, das Anschlussgleis Johannsen sowie die Reste des Anschlusses zur Raiffeisen Weser-Elbe eG. Außer Betrieb genommen wurde in diesem Zusammenhang auch das linke Ausfahrtssignal Richtung Cuxhaven. Derzeit wird an den Bahnübergängen gearbeitet, um in absehbarer Zeit die beiden Stellwerke stilllegen zu können. Mehr »

In den vergangenen Wochen unternahmen die Zweisystem-S-Bahnen der Baureihe 474.3 ihre ersten Testfahrten aus eigener Kraft zwischen Neugraben und Stade. Im „normalen“ S-Bahn-Verkehr sind die Fahrzeuge bereits seit einiger Zeit im Fahrgasteinsatz unterwegs. Die Probefahrten, die zum Teil mithilfe einer Lok 232 230 unternommen wurden, dienten der Zulassung der Triebwagen für den Verkehr unter der 15 kV-Oberleitung. Im Einsatz waren die Einheiten 474 106 sowie 474 111.
Auch die Bauarbeiten für die S-Bahn schreiten voran. Erste Kabelkanäle sind zwischen Neugraben und Buxtehude verlegt worden. In Buxtehude selbst errichtete die Bahn zwei Signalausleger.

Bahnhof „Breddorf“ wird zu „Mohrode/Ostpreußen“: Anlässlich von Dreharbeiten für den ARD-Zweiteiler „Flucht und Vertreibung“ kehrte am 23. und 24. Mai Leben im abgelegenen Bahnhof auf der im Bestand bedrohten Strecke ein. Dampflok „89 6237“ der Museumseisenbahn Minden (MEM) war mit einem Sonderzug vor Ort, wo u.a. die aufwändige Eröffnungsszene gedreht wurde. Mehr »

Ein Bieter weniger: Die Deutsche Bahn AG wird sich nicht um den ausgeschriebenen Personenverkehr auf der Strecke Cuxhaven-Hamburg bewerben. Das berichtet die in Otterndorf erscheinende Niederelbe-Zeitung in ihrer heutigen Ausgabe. Grund dafür ist laut NEZ die Anforderung, dass der Verkehr mit den Fahrzeugen aus dem Pool der Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) abzuwickeln ist. “Schon das widerspricht unserem Geschäftsmodell”, sagte Bahn-Sprecher Hans-Jürgen Frohns gegenüber dem Blatt. Er verwies auf die hohen Investitionskosten, die auf die DB in diesem Falle zukämen. Der Konzern hätte gerne eigene Fahrzeuge eingesetzt. Außerdem seien die im Vergleich mit privaten Anbietern zu hohen Lohnkosten der DB mit ausschlaggebend. Mehr »