Machbarkeitsstudie für die Wiedereinführung der Straßenbahn vorgestellt

Die Machbarkeitsstudie für die Wiedereinführung der Straßenbahn droht bereits durch Bremerhavens Politiker demontiert zu werden, noch bevor sie übrhaupt fertig gestellt ist.
Das Gutachten ist von der Stadt beim Planungsbüro TransTec in Hannover in Auftrag gegeben worden, um die Machbarkeit einer Wiedereinführung der Straßenbahn zu überprüfen. Neben der Frage des Nutzens einer Wiedereinführung geht es in dem Gutachten vor allem um die günstigste Linienführung.Nach der Untersuchung mehrerer Routen wird von TransTec im wesentlichen die Strecke der ehemaligen Linie 2, befürwortet. Auf dieser Strecke verkehrte die Straßenbahn bis zu ihrer Einstellung 1982. Um Bremerhavens Funktion als “Oberzentrum” zu stärken, empfiehlt das Gutachten, die Linie im Norden bis nach Leherheide weiterzuführen. Weiter wird auch eine Abzweigung zum Schiffdorfer Damm, um das Zentralkrankenhaus und das Schulzentrum Carl-von-Ossietzky anzuschließen, favorisiert.
Der Streckenbau sollte in sechs Ausbaustufen zunächst durch die Hafenstraße in Richtung Innenstadt nach Geestemünde und weiter nach Wulsdorf geführt werden. Die Investitions- und Betriebskosten wurden bis jetzt noch nicht ermittelt. Sie sollen aber spätestens im Herbst vorgelegt werden.
Nicht weiterdenken sollten die Gutachter nach Auffassung einiger Mitglieder (Uwe Parpart, SPD und Tasso Weber, CDU) des Bauausschusses über eine Linienführung durch die Fußgängerzone “Bürger”, die von TransTec empfohlen wird und auch von anderen Fachleuten als einzig sinnvolle Lösung einer Anbindung der Innenstadt angesehen wird. In bezeichnender Weise wurde den Gutachtern nahegelegt: “Das vergessen Sie mal”. Nachdem die Entscheidung für die Verlagerung der Busse gefallen sei, sei man zu keiner weiteren Diskussion bereit.
Kritisiert wurde dieses Verhalten auch vom VCD-Sprecher Jens Volkmann: “Das ist eine ganz seltsame Entwicklung.” Wer ein Gutachten in Auftrag gebe und es ernst meine, müsse den Rat der Fachleute auch anhören und überdenken, meint Volkmann. Für die Wirtschaftlichkeit der Straßenbahn sei es wichtig, die optimale Trasse zu finden.